Aan de regeringsleiders, ministers, parlementariërs en beleidsmakers van Europa,

Met deze brief leg ik u één vraag voor. Een vraag waar Europa al jaren omheen draait. Een vraag die in 2026 niet langer kan wachten.

Waarom beginnen we niet vandaag, op grote schaal, met Carbon-Alert BiCRS in combinatie met ethanol-SOFC?

We hebben de werkloosheid. We hebben de infrastructuur. We hebben de technologie. We hebben de leercurve. We hebben de feedstock. We hebben de fabrieken die zonnepanelen en windturbines kunnen ombouwen.

Wat ontbreekt is geen geld. Wat ontbreekt is een politiek besluit dat niet leunt op subsidies, maar op marktcijfers die op tafel liggen.

Wat ligt er precies op tafel

Europa heeft alles wat nodig is — vandaag

1. Werklozen wachten op zinvolle arbeid

Spanje telt 2,6 miljoen werklozen. Italië 2,0 miljoen. Frankrijk 2,4 miljoen. Duitsland 2,8 miljoen. Nederland 380.000. Een groot deel daarvan heeft technische scholing of is praktisch geschoold.

De Carbon-Alert-keten heeft personeel nodig op precies die niveaus: pellet-productie, distillatie-operatie, SOFC-installatie, onderhoudsteams, BECCS-CO₂-logistiek. Vaste, niet-uitbesteedbare banen. Verspreid over alle regio's. Geen Silicon Valley-elite-werk — industriële arbeid waar Europa goed in is.

2. De infrastructuur staat er al

• Tankstations: 120.000 in Europa, mechanisch identiek voor benzine, diesel en ethanol — alleen het etiket verandert
• Distilleerderijen: reeds aanwezig in elke graan-, biet- en wijnregio
• Pellet-fabrieken: 1.200+ EU-fabrieken die direct cellulose-feedstock kunnen leveren
• Gas-leidingnet: 70.000 km bestaand, bruikbaar voor regionale ethanol-distributie of biogas-meeneem
• Lege industrieterreinen: voormalige kolen-, raffinage- en automotive-sites — directe locatie voor BiCRS+SOFC-hubs

3. De technologie is bewezen

Geen prototype, geen proof-of-concept, geen "moet nog opschalen". Nissan draait sinds 2026 in Tochigi een 70-procent-rendement ethanol-SOFC op trial-schaal. Ceres Power levert dit jaar 50 MW SOFC-stacks aan Doosan, plus de productie-licentie aan Weichai. IPEN/Nissan/VW/Stellantis werken sinds 2017 samen aan een ethanol-brandstofcel-platform. Lawrence Berkeley bewijst dat een HEA-katalysator met 80 procent minder edelmetaal kan werken. Tegelijk staakte Bosch zijn SOFC-tak en stopte Stellantis met waterstof — niet omdat de techniek faalt, maar omdat zij niet snel genoeg bewogen.

Waarom Carbon-Alert geen subsidies vraagt

Aan elke gesubsidieerde technologie kleeft een politieke houdbaarheidsdatum. SDE++ kan vandaag €100 per ton CO₂ betalen, morgen €50, overmorgen niets meer. Bedrijfsplannen die op subsidie steunen, sneuvelen wanneer de regelgeving verandert.

Carbon-Alert is opzettelijk ontworpen om óók zonder enige subsidie winstgevend te zijn — niet omdat we steun afwijzen, maar omdat we onafhankelijk willen zijn van politieke grillen.

De rekensom — eerlijk en compleet

Begrijp het verschil. Zonder subsidie verdient een hub zichzelf in 3 jaar terug. Met SDE++ in 1 jaar. Beide cijfers zijn solide. Maar het echte verhaal is dat onze technologie op zichzelf staat. Dat is de cruciale boodschap aan elke regering: u hoeft geen geld te geven — u hoeft alleen niet in de weg te lopen.

Waarom uitstel onverantwoord is

Het venster sluit binnen drie tot vijf jaar. Doosan bouwt 50 MW SOFC-capaciteit in Korea. Weichai bouwt fabriek in China. Bloom Energy domineert de VS. Als Europa nu niet handelt, zijn alle grootschalige SOFC-toeleveringsketens binnen vijf jaar Aziatisch of Amerikaans — en zit Europa met dezelfde fout vast als bij zonnepanelen (China), batterijen (Korea/China) en chips (Taiwan/VS).

Dit is geen waarschuwing. Dit is een herhaling waar we ditmaal op kunnen voorbereiden.

Geen enkele van deze maatregelen kost de schatkist iets. Ze ruimen alleen het politieke struikgewas op dat een gezonde marktontwikkeling vandaag blokkeert.

De verborgen rekening van het huidige pad

Wie kiest voor de batterij-EV en de groene-waterstof-strategie, kiest impliciet voor enorme externaliteiten die nu nog niet op de prijssticker staan, maar straks wel betaald moeten worden.

Carbon-Alert heeft géén van deze externaliteiten. De pellets komen uit bos- en agrarische reststromen. De CO₂ wordt teruggehaald (BECCS netto-negatief). De infrastructuur staat er. De banen ontstaan in regio's waar werkloosheid het hoogst is. En de prijs per kWh, per km, per MWh klopt — zonder dat de belastingbetaler bijspringt.

Tot slot — een persoonlijk woord

Ik ben geen lobbyist en geen consultant. Ik ben uitvinder, ondernemer en uitgever. Al jaren werk ik aan de techniek, de patenten en de economische modellen die hier voor u liggen. Ik vraag geen geld. Ik vraag aandacht, ruimte en snelheid.

Het is naïef om te denken dat een Europese regering in 2026–2027 nog tijd heeft voor verkeerde technologische keuzes. Het is even naïef om te denken dat de markt het allemaal zelf wel oplost — terwijl bureaucratie en politieke voorkeur de leercurve vertragen.

Wat ik vraag is een eerlijke kans voor een technologie die op marktcijfers staat, niet op subsidies — een technologie die werkt, betaalbaar is, banen oplevert, CO₂ terughaalt en Europa onafhankelijker maakt.

Begin vandaag. Niet met geld — maar met de bereidheid om Carbon-Alert ruimte te geven.

Over drie jaar wijst de markt de winnaar aan. Het is aan u om te bepalen of dat Europa is — of een ander continent dat verstandiger heeft gehandeld.

Met vriendelijke groet en in oprechte verwachting van uw reactie,